５／４鮮魚部仕入れ

仕事のお仲間にお誘い戴き、初めての釣り宿は
敦賀 泰丸 さん
麦イカ深夜便に行ってまいりました





夕方１７時出発、ゴールデンウィーク中の渋滞に
何処で嵌るのか懸念されたものの、車は多かったが
渋滞とまでは至らず、２時間３０分で意外とすんなりと
現地に到着した

港では風があって沖はある程度風を覚悟しなくては
いけないかも知れない





現地で更にお仲間のお二人と合流し、右舷ミヨシ
特設の０番を含む１～２番、そして左舷ミヨシの
２２番が４人に割り当てられた

私は左舷のミヨシ２２番に座らせていただいた

水を入れて冷凍したペットボトルとともに、先日
製作した沖漬けのたれを直接クーラーに注ぎ込み
皆さんで使って戴くことにした



深夜便は２０時ころから受付開始
２１時集合　釣座くじ引き
２２時出航の予定でしたが乗客の集まりと準備が
早かったためか２１時１０分には乗客０～２２番の
２３名を乗せて離岸していた

沖に出るとともに風による白波が増えていく
小１時間してエンジンがスローダウンした時には
結構な風が吹いていた

シーアンカーを流してアンカーが効き始めると
投入合図


水中ライト　：白ＬＥＤ（連続点灯）
自作リーダー：幹６号　枝３号　間１．５ｍ　６本角
角　　　　　　：１１ｃｍプラ角
（直前の情報があって全て青色系統に統一）
錘　　　　　　：１００号

バッテリー持込み、リールはライトにダイワの２７０を
使用して誘い重視でヤリイカ竿を選択しました


水深２２０～２３０ｍ
船頭指示棚はオマツリ予防で～７０ｍまで

実釣開始から小１時間経過しての釣果はご覧の通り
時速６杯のペース



周りもほぼ単発で、一荷はなかなか望めない

水深３０ｍから竿の弾力とサミングの併せ技で、丁寧に
落し込みながら探るが７０ｍを越えてもアタリが無く
今度はジリ巻き、アオリ巻き等々・・・いろいろな作戦で
巻きの竿を振り続けるも空振りの連続
とても渋い乗り状況

船頭曰く
『午後便の途中から状況が悪く尻すぼみで心配は
していたが・・・』
との心配が現実になった様子

２４時、船頭が動いた
少し深い沖目に移動することになってアンカーを回収
ここまでで私の釣果は２２



移動したポイントは更に風波が大きかった

移動して３０分ほど経過、なんとなく３０～５０ｍで
乗り始めた様子を察知した私は４５ｍ以深を捨てて
２０～４０ｍを丹念に探る作戦に切り替え

０１時頃からやっと気分的にイカ釣りモードに突入
５～６杯の一荷連続もあって、大揺れの舳先で
倒れ込みながらもシャクリ続けた




風が強さを増して時折、大波に舳先が突っ込み
海水激シャワーのあと海水が川となって下流の
胴の方へ流れていく

使っていたタオルもかごに入れた飯も流され水浸し

私自身の不注意でドカットのふたロックを忘れていて
ドカットがひっくり返り中身が全て、水浸しのデッキに
放り出され、クーラーは倒れるしマイ生簀も倒れて
イカが投げ出されるなど散々でした

折れそうな心に更に水を差したのは雨

　　　　


土砂降りにまではならなくて不幸中の幸いか・・・
とんだ水浸し釣行となってしまいました


マイ生簀がこんな感じになるたびに生クーラーや
沖漬けクーラーへと収納していく




０３時を過ぎると徐々にタナが深くなり始めるのが
感じられて、５０～６０ｍまで狙いを下げていった

タナが深くなるとともに乗りも悪化して再び単発が
増えていった



沖漬け２０杯
生イカ９７杯
結局の釣果は１１７杯となった

イカが小さくて嵩張らず、海水とペット氷と獲物の
生イカ９７杯を入れた３０Ｌクーラーにはまだまだ
かなり余裕があった
麦イカとは言っても麦の品種は小麦と言った方が
あたっているのかも知れない


体のあちこちにアザを作りながら何とか獲物もあって
暫くぶりの釣行を楽しむことが出来ました


お誘い戴き、運転も任せっきりでその上０番にも
座った仕事のお仲間には心から感謝、感謝！です


乗せて戴いた敦賀泰丸さん
綺麗な水の日本海で産まれた獲物に
感謝、感謝！