５／１ 鮮魚部仕入れ

お仕事のお仲間との仕入れです
敦賀 豊漁丸 さんのムギイカオールナイト便に
予約してやる気満々！

敦賀まで行って到着時間に余裕があったので
通常ルートとは違うルートを通り、ご当地の
上州屋さん で店員さんから状況の聞き込みなど
して店内を物色
土・日・祝日は朝４時ＯＰＥＮ！！って凄い
お店の努力ですね





見慣れないカラーバリエーションのスッテなどが
置いてあった





情報では完全にムギイカ シーズンインとの
お話、中乗りさんのお告げは
『 今日は全員クーラー満タンでしょ！ 』
照明点灯序盤で４０ｍ、中盤からは２０ｍより
浅いタナまで大きな塊と成して入れ乗りとのこと

ふんふん・・・
そりゃぁ～７００パイ越えにもなるわな～
なんて頭の中で妄想しながら船に乗り込み
準備に掛かる

船宿は半島の風裏になっていたが雨が止んだ
後で、かなり不安定な風が吹いていて直結
仕掛けの作戦に対して沖の状況を心配していた

１８時出航予定だったが良いポイントに入る
為に極力早く来て欲しいとのことで船宿には
２時間早く到着したが結局、遅れるお客が
あって時間通りの受付時間で時間通りの１８時
出航となった





お仲間がクジを引いて私の釣り座は１４
右舷トモとなった

好調な噂もあって船は満船
両舷は舳先まで竿が林立
タナが浅ければ全く問題は無い訳で
ポイントへの到着が待ち遠しい

正面から強い風と風波に対しての航行で
大型船ドリームホウリョウもスピードを
落としながらポイントに向かう





前にイカメタルのお仲間が座り、右手には
直結のお客、私は１０本のスッテを直結に
繋いだ仕掛けを用意

ポイントに到着し、シーアンカーが投入された
アンカーロープが伸びた
風は残っていたが海面はウネリがあった
風が収まる方向だと楽観的に予想して
作戦通り直結仕掛けを並べた





昨年の豊漁丸ムギイカで、ほぼ緑赤帽
スッテにしか乗らなかった経験があった

この経験からひとつおきに緑赤帽スッテを
配置し７号フロロでスッテ間、１３５ｃｍに
繋げた直結仕掛けである

１９：４０を過ぎての実釣開始
船の指示ダナは４０ｍから上、錘は８０号が
アナウンスされた





前のメタルスッテを操るお仲間のドロッパー
白地赤襷の浮きスッテにボチボチ乗るが
私の仕掛けには乗らず、アタリも判らない

３０分ほどで一度仕掛けをチェックした
所々であるがカンナに１～２ｃｍのイカの
足が引っ掛かっていた

どうやら１０本直結仕掛けの抵抗が大きくて
小さなムギイカのアタリがとれていないと直感

竿の振りを柔らかく振り幅を小刻みにして
サソイ時の電動巻き上げ速度を遅めにした

最初のイカが乗ったのが２０：１０
まさに始まったばかりの胴長１５ｃｍサイズが
２ハイ一荷で獲れた





スッテは緑赤帽も乗ったは乗ったが他のスッテ
にも、偏り無く乗った
スッテ選定のミスは無いようだがインパクトも
無いような感覚





用意した沖漬け専用クーラーに仕込んで
きたトト庵沖漬けのタレを注ぎ、潮を切って
それまでに釣れたイカを投入

辺りにタレの香りが広がって、帰った後の
楽しみが嗅覚から脳内に拡散





最初のイカから１時間は入れ乗りまで
いかないがボチボチ乗って、最高４ハイの
一荷まであったが徐々に乗りが渋くなって
いった

日付が変わるまでの釣果は４０にも届かず
とても束までの釣果は期待できない

中乗りさんのお告げ
『 今日は全員クーラー満タンでしょ！ 』
は、どうやら昨夜までの状況だったようだ

日付が変わってからは激渋、１時間以上
乗らない時間帯があった
その間は私の仕掛けには無い青系と
ケイムラ系のプラ角しか乗らなかった





タナの特定も出来ず、４０ｍより８ｍまで
広範囲にサソイを入れるがほぼ単発

イカが固まって浮いたなどと感じる瞬間は
一切無く、厳しい状況

少し深めに沈めて、大きく誘い小刻みに
上げてくると時折２ハイが一荷で乗るが空振りも
多く、時間のみ順調に流れて時刻は４：００
この時点での釣果は
沖漬け２０
生３９
合計５９
あと３０分、４：３０で終了にしますとアナウンス





残り３０分で、ダブルと単発２回で４ハイ追加
合計６３と目標１５０の半分も達成できず惨敗！

帰港途中、何かポンプ系の故障でしょうか
３度船が止まり、嫌な予感もしたが１時間ほど
余分に掛けて水島を回り一安心
無事に帰港できました





船中でよく揚げられているのを見た直結仕掛けの
方に釣果を聞いたところ８３とのことで、釣る方は
同じ船でも１００を越えた方がいたのかも知れない